高速公路 高速公路的广告经营形式

发布日期:2015-04-14    【字号:  

 1.自主经营型。即由高速公路管理部门自主经营。目前,不少中西部省份高速公路广告经营都采取这种模式。自助经营的优点是有利于推行规范化管理,便于发挥社会效益;不足之处是员工市场意识较差,经营活力不足,经营效益不理想,在管理上也存在很大扣动,日前个别省份已经在这方面出现了腐败现象。

    2.内部参股型。即由高速公路管理部门出资成立广告经营公司,作为生产经营企业。高速公路管理部门持有一定的股份,公司员工也在该公司占有不同比例的股份。这样,就以资本为纽带将服务区、路段管理公司及员工紧密结合起来,有利于提高员工的工作积极性。但总体上来讲,这种模式没有突破将广告作为每部生产业对待的局限性,内部制约因素过多,没有把广告业作为一项促进企业做大做强的独立产业来对待,不利于获取最大经济效益。

    3.租赁承包型。即将广告位租赁给个人或团体经营。高速公路管理部门按期收取租赁费,并对租赁人的行为进行监督;经营租赁资产的所有权不转移,租赁期界满后,承租人有退租或续租的选择权,而不存在优惠购买选择权。这一模式的有点是能够获取较好的经济效益,但从多年的实践来看,这些承租者多以营利为目的,对社会效益有所忽视,管理、服务水平一般。

4.社会投资型。即通过拍卖方式引入社会经营资源来经营高速公路广告业。高速公路广告虽不是资本、技术密集型产业,但具有前景持续、稳健的特点。故很受社会投资者的欢迎。一些省份如湖北、河南的呢过,已经通过管理体制改革,对广告经营权进行公开拍卖,引起了社会经营资源管理改革,对广告经营权进行公开拍卖,引入了社会经营资源来经营高速公路广告业。

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